目前航模的動力配置基本采用的“無刷電機”加電調(diào)組合方案，我們大多稱此類電機為“無刷電機”，也有人稱之為BLDCM，結(jié)合資料以及相關(guān)工作經(jīng)驗，在此對該類電機進行不成熟的描述。

       首先，稱之為直流無刷電機是有一定的問題的，資料顯示適應方波驅(qū)動的BLDCM的反電動勢是類似于梯形波，梯形波的反電動勢不是偶然形成的，而是人為控制，主要采用整距集中繞組，永磁體形狀為瓦片形，多徑向充磁等方式。該類電機適用于方波控制，也就是常用的航模電調(diào)的控制方式。

       而我實際測試過多種廠家及不同型號的無刷電機，反電動勢均為正弦波。查詢披露出來的無刷電機繞線方式及自己動手拆的電機，可以確定，該類電機為分數(shù)槽集中繞組永磁同步電機。而反電動勢為正弦的同步電機是可以通過方波逆變器控制的，這就造成了一部分人認為該電機是BLDCM。

       當然如果是通過控制方式對電機分類，那么其屬于BLDC，也不是不可以。航模電機非常嚴謹?shù)亩x暫未找到，拋磚引玉吧。

       所以完整的描述該類電機要有如下關(guān)鍵詞：外轉(zhuǎn)子（只研究了外轉(zhuǎn)子的電機，內(nèi)轉(zhuǎn)子沒研究）、分數(shù)槽、集中繞組、永磁同步電機。

       順便說一下控制方式，電調(diào)采用的方波驅(qū)動優(yōu)勢就是成本低，魯棒性好，基本不挑電機。控制精度相對一般，且沒有電流內(nèi)環(huán)，其速度環(huán)帶寬是相當?shù)偷?，加減速肉眼可辨。雖然性能差，不過配合好的飛控算法，謹慎仔細的參數(shù)調(diào)整，這點還是可以補償?shù)摹?/p>

       另一種就是正弦驅(qū)動，不過這種驅(qū)動是需要精確的電機參數(shù)，不好隨便換電機，云臺電機，無傳感器的算法不算很成熟，不過有電流環(huán)，響應速度非常快。整個硬件成本也大概能有前者的兩倍，算法付出的成本就更高了。目前常見的控制算法就是FOC。DTC還需要些時日。無傳感器的轉(zhuǎn)子位置估算以高頻注入居多。這些技術(shù)應用在多旋翼上知道的只有一家，磨了控制芯片，不過型號很好猜。感覺正弦驅(qū)動是未來中高端航模的發(fā)展方向，畢竟響應速度及精度是靈活運動的必要保障。