(4)觸碰或壓到標志線（桿）一次 罰時+5秒

(5)翻車或車輪超出賽道 罰時+5秒

(6)比賽時觸碰或物品及其他方式觸碰車輛任何部位 罰時+5秒

(7)車輛無法脫困時可及時向裁判申請車輛恢復回賽道 罰時+10秒

(8)障礙路段要求直接跳過或三次未通過強制跳過障礙 均罰時+30秒

(9)賽道分為越野路段（吊橋、鋼絲橋、溝槽、傾斜坡、爬梯、駝峰路、60度坡、攀巖、碎石）等多個障礙物路段

(10)最終以計時少者獲得比賽前八名（如遇兩者成績相同，成績相同者進行復賽） 

 

3、漂移組以及FPV漂移組

A、排位賽評分標準

（1）速度。指賽車在行進過程中的速度，包括入彎、過彎和通過事先確定的位置，如整個過程中賽車均保持了較快的速度，可獲得加分。

（2）線路。線路是指賽車行進過程中是否能夠最大限度地接近比賽指定的飄移路線。如賽車在每個彎道處都能最大限度進入設(shè)定的point位，保持設(shè)計的線路入彎出彎，可獲得高分。如賽車飄移時不能保證車身在整個賽道設(shè)定線路內(nèi)，將酌情扣分。

（3）橫擺角度。橫擺角度指賽車自身所在軸線相對于其行進方向的角度，同時也包括了車手控制此種狀態(tài)的時間。以下幾點為評分點：

- 直路以短時間加至最高速然后擺橫做慣性側(cè)滑，慣性側(cè)滑時的距離與角度，側(cè)滑距離越長角度越大則加分

- 在慣性側(cè)滑消失時轉(zhuǎn)至動力側(cè)滑時的銜接性

- 動力滑行過彎時的穩(wěn)定性

（4）賽事現(xiàn)場增加的評分標準，具體現(xiàn)場補充規(guī)則。

 

B、決賽評分標準

決賽采用兩車先后發(fā)車同時飄移，兩個回合互換位置的方式進行。除了排位賽的評分方法和參考點外，評審委員還會根據(jù)兩位車手的車速、線路、貼近角度和模仿相似度決定分值高低；同時，超車、打轉(zhuǎn)、碰撞、事故避免和車手行為也將成為參考因素。

（1）接近保持程度。如跟飄車能夠和領(lǐng)飄車一直保持較近的距離，則加分,分數(shù)比率40%。

（2）模仿。如跟飄車能夠最大限度地模仿領(lǐng)飄車的速度、線路和角度，則加分。如果領(lǐng)飄車能夠表現(xiàn)出更高水平的速度、線路和角度，則加分,分數(shù)比率10%。

（3）超車。跟飄車為避免發(fā)生事故、或因領(lǐng)飄車出現(xiàn)重大失誤，跟飄車為避免碰撞不得不超越領(lǐng)飄車，在此情況下，跟飄車將被加分甚至領(lǐng)飄車馬上被KO。除此之外，評審委員會不支持其他任何目的和意圖上的超車行為,分數(shù)比率10%。

（4）打轉(zhuǎn)。雙車飄移比賽中，無論領(lǐng)飄車還是跟飄車打轉(zhuǎn)，均屬于重大失誤。半打轉(zhuǎn)、飄移過程中發(fā)生飄移停頓,即彎中無飄移將被扣分,分數(shù)比率30%。

（5）事故避免。如果領(lǐng)飄車出現(xiàn)失誤導致跟飄車采取措施避免碰撞或者放棄飄移，領(lǐng)飄車的分數(shù)將減少,分數(shù)比率20%。

（6）碰撞。評審委員會可以對引起嚴重碰撞的車手減分。跟飄車向領(lǐng)飄車極其輕微擦碰且不導致領(lǐng)飄車出現(xiàn)姿態(tài)上的變化，視為跟飄車對領(lǐng)飄車施加壓力，跟飄車加分,分數(shù)比率15%。

（7）違反體育道德行為。車手如果因為不道德的行為取得優(yōu)勢，將面臨處罰。無論是因為故意的行為，還是因為事故或者任何能夠?qū)е聦Ρ荣惤Y(jié)果不公平的事件,分數(shù)比率20%。

（8）賽事現(xiàn)場增加的評分標準，具體現(xiàn)場補充規(guī)則。

注：以上分數(shù)比率僅供參考。

 

C、排位賽：

根據(jù)抽簽號碼或選手個人號碼順序依次進行單跑排位賽，每位選手有一輪的排位賽，每輪跑3圈，熱身圈x1\計分圈X2,通過兩個計分圈的分數(shù)總和得出對應(yīng)排位，排位賽分值為滿分100分，各評審委員根據(jù)賽員表現(xiàn)，在各個環(huán)節(jié)以加分方式評分，最后評判員的累加分值即為賽員得分。出現(xiàn)得分相同的情況，將重跑以確定排位順序。

 

D、PK淘汰賽

根據(jù)排位賽所得出的順序進行頭尾對決，分別是排名第一對決排名最后，排名第二對決排名倒數(shù)第二，如此類推。如出現(xiàn)最后對決的人數(shù)剩下三個不到四個時，則進行小組循環(huán)賽，直到有選手晉級。

 

4、定向越野組

（1）比賽選用有山地起伏的公園場地舉行，采用符合中國定向協(xié)會定向越野規(guī)則要求的專業(yè)定向地圖。

（2）比賽采用積分賽的形式舉行，有效時間120分鐘，扣分時間為90分鐘。選手用時超過90分鐘，每分鐘扣10分；超過120分鐘，成績無效。

（3）出發(fā)方式：間隔出發(fā)，每分鐘出發(fā)一人。

（4）比賽方式：選手需持有帶有g(shù)ps功能的智能手機，按要求安裝軌跡記錄軟件。出發(fā)后，選手遙控越野車利用定向地圖找規(guī)定的檢查點，在越野車進入檢查點為中心2米圓圈內(nèi)，方可檢查點處點簽器打卡，獲得相應(yīng)積分。

（5）成績計算：積分高者排名在前，積分相同時，用時少者排名在前。

（6）比賽采用專業(yè)定向越野電子計時系統(tǒng)。 

（7）中途車輛損壞可以維修，翻車可以扶正但不可以直接提車奔跑。 

 

二、本次比賽的贊助商

由于本次賽事的隆重性，從而吸引了一批商家廠家的支持，在此，感謝以下贊助商對D1RC模型的信任以及對2017全國車輛模型公開賽（深圳站）的大力支持。贊助商名單如下：樂迪電子、GRC、格氏、X-TEAM、老頑童、GPM、將軍府、BOOMRACING、CNRC、偉高模型、UN模型、TSC模型、RC4WD、天地飛、好盈電調(diào)、玲瓏模型、MXJKY、CNRC廣東—皮皮魯之家、RCFANS、蛇仔、AM ARROWMAX、雷神、PMM、富力電池、龍祥興、USUKANI、超越旺、豪鼎模型、HR、超音速、極限電子、未知力量模型、致頂模型，SKYRC、DCDA漂移賽制發(fā)展協(xié)會、昆明玩趣文化傳播有限公司—昆明R.O.D遙控漂移模型車隊、奧星模型、雪豹電機。