航模無刷電機的幾大誤區(qū)

1. 你只需要一臺馬達。

錯，對不同的應(yīng)用你仍舊需要若干臺馬達。無刷馬達沒有調(diào)整的選擇來使性能最大化。整個換新的馬達來適應(yīng)不同的應(yīng)用更方便一些。

跑一般的電房和跑buggy當然要用不同的電機。對不同的賽道（彎道多少、彎道少的急緩）可以通過調(diào)整齒比來調(diào)整電機的性能。當然要求高、又有錢的車手會多準備1、2臺電機。

2.電機是不會壞的

錯，航模電機，無刷電機也會壞。比如線圈短路，異物進入電機，以及電機負荷過重、過熱，導(dǎo)致磁體消磁。

安裝電機的時候不要使用過長的螺絲，螺絲深入電機前蓋長度再2－3mm最佳。車用的無刷電機一般是全封閉的，比如hacker的c40系列。電機的齒比要合適，這樣電機不會過熱。我個人的經(jīng)驗，車用的無刷電機的齒比在1：5－12之間電機基本都不會過熱。

3.扭力和轉(zhuǎn)速和有刷電機是一樣的

錯，你還是要在扭力和轉(zhuǎn)速中取一項。一項指標高了，那么另一項必然要打折扣。這也是為什么要準備一臺以上的無刷電機。

結(jié)論正確。無論什么電機都不要指望轉(zhuǎn)速無限高、扭力無限大。兩者必然只能取其一。對電房來說，應(yīng)該是在保證足夠的扭力下獲得最高的轉(zhuǎn)速。但同級別的無刷和有刷電機，同樣的轉(zhuǎn)速下，無刷的扭力要稍高一些；同樣的扭力下，轉(zhuǎn)速要稍高一些?？傊D(zhuǎn)速×扭力，無刷的乘積就是比有刷的高。這是因為它的效率比有刷的更高。

4.不需要維護

錯，需要清理電機、更換軸承、磁體充磁，以保持最佳的性能。任何電機損壞都會使電機不能工作

日常維護主要是電機表面的灰土，和軸承附近和溢出的潤滑油混合的油泥，為軸承上油。磁體只要注意不讓電機過熱（不用過小的齒比，保持小車傳動系統(tǒng)的順暢）一般不需要任何維護。反正我也拆不開它！我的要求雖然不高，助力車電機，但我相信電機的性能只要合理使用，基本是不會下降的！

5.電池的性能無所謂

錯，用了無刷，電池的性能對小車的性能影響更大了。因為無刷系統(tǒng)需要更高的電壓、更大的電流和超低的內(nèi)阻，以使它表現(xiàn)出競賽電機的性能。最低的限度你必須擁有優(yōu)質(zhì)的電池。

這個觀點非常正確。無刷電機的線圈內(nèi)阻比普通的有刷電機要小不少。而且扭力也大。因此最大的工作電流要大許多。電車的電池只有6節(jié)。電池如果內(nèi)阻比較大的話，甚至電壓會低的讓電機不能正常工作。不過表現(xiàn)在小車上就是加速異常迅猛，有油車加速的感覺。

6.所有的電調(diào)可以通過編程來實現(xiàn)規(guī)則規(guī)定的性能

錯，再一次電池的性能會決定小車的性能。好電池非常重要。另外廠車手仍舊有很多優(yōu)勢。比如對他對電調(diào)編程特性的理解更透徹，可以接觸沒有公開的技術(shù)，并有能力逾越規(guī)則對電調(diào)最大電流的限制，可以使用無法檢測的牽引力控制功能，可以通過筆記本設(shè)置自己的秘密參數(shù)方案，可以使用特別開發(fā)的內(nèi)阻小的FET。這一切都讓一般的車手望塵莫及。而對于有刷電機，這一切的控制要容易的多。

無刷電機現(xiàn)在還無法形成氣候，因此現(xiàn)在談廠車手的小伎倆還為時過早。不過作者確實很有前瞻的眼光。一定是資深的車手，經(jīng)歷過有刷電機發(fā)展的過程，知道廠車手都玩過什么把戲。因此才能有這樣的前瞻。不過既然有刷電機發(fā)展中也經(jīng)歷過這樣的過程，而且也解決了這些問題，因此不能說無刷電機的發(fā)展中就不能出現(xiàn)問題，也不能解決。機器是死的，人是活的?？傆幸?guī)則和檢測辦法來對付這些小伎倆的。

7.無刷的性能

廠家通過提高制造工藝，總能制造出更好的電機。25年來沒有兩個使用標準電機的調(diào)速器的性能是一摸一樣的。記住無刷電機是很昂貴的。當你因為它的性能和標稱的性能不符時，你沒有辦法去增加它的性能，而只有買個新電機。“鼓搗”你的電機和小車以獲得最佳的性能已經(jīng)是過去式。比賽的冠軍現(xiàn)在將要由誰的電機更快來決定。如果那最快的電機不是你的，你只有呆在家里自己瞎跑了，因為你沒有任何辦法去改進它的性能。

總之，我覺得無刷電機還是很有優(yōu)勢的。只是價格和已有產(chǎn)業(yè)的慣性阻止了它的發(fā)展。想來也是，現(xiàn)有的比賽體系已經(jīng)是比較完善的體系，大家已經(jīng)獲得了足夠的樂趣。